Auto-Mobil.se
+ Svara på ämne
Resultat 1 till 5 av 5

Ämne: Bullernivå i motorvägsfart?

  1. #5

    Standard

    Citat Ursprungligen postat av Oregistrerad (ännu) Visa inlägg
    Hej alla!

    Jag går i tankarna att införskaffa en MX-5 NB till hösten eller nästa vår. Tanken är att ha en rolig helgbil att njuta av skånska landsvägar med, men även att göra en resa genom Europa vi planerat till nästa år.

    Är det en fasligt dum idé? Europa-resan alltså...

    Litet bagageutrymme är inget jag oroar mig för, vi reser alltid lätt. Jag tänker mer på långfärdskomfort och bullernivåer i motorvägsfart. Helst undviker jag motorvägar, men ibland kommer det nog bli oundvikligt när vi behöver ta oss fram snabbare. Är NB:n med cabben uppe bullrigare än andra standardbilar i samma prisklass?

    Det ska tilläggas att jag aldrig ägt eller ns kört en MX-5 tidigare, vilket jag såklart kommer göra innan jag väl bestämmer mig. Alla råd mottages tacksamt!

    /Samuel
    Vi har en ND 2.0 RF, och vi upplever inte några problem i höga farter, varken när vi har taket uppe eller nere. Visst låter det mer, när man sitter i ”fria luften”, men vi brukar ha öronproppar. DÅ sover vi göttare på kvällarna. Vi har haft flera MX-5 med både tygtak och plåttak.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

    Thomas Ericsson
    Hedersmedlem
    Halmstad

  2. #4
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Svedala
    Inlägg
    463

    Standard

    Hej Samuel
    Det är inga problem med ta en Miata ner till Alperna eller ännu längre, och visst finns det tillfällen då man måste ta motorväg, men då stoppar vi in öronpropparna direkt och slipper det tröttande bruset.
    Du kommer då fram lika utvilad som med din fulbil.
    Signed by Tom Matano
    Cold air carbonkit, Racing Beat extraktor, RoadsterSport Midpipe with Catalytic Converter, High-performance sport silencer, Jackson Racing Sway Bar Set, LED-Bakljus, LED-Bromsljus, LaminX-film fram, Sänkt 40mm, Spacers 10mm, Kromat tanklock, Vita reflexer och blinkers, Vita mätarinstrument+kromring, kromringar runt ventiler, analog klocka, yttertempmätare, Larm, Vindavvisare, Lackerade lyftare till motorhuv och bagagerum, Tonande golvbelysning.

  3. #3
    Reg.datum
    jun 2011
    Ort
    Kgl Hufvudstaden
    Inlägg
    3 288

    Standard

    Jag har kört ner till Italien med min NB, samt upp till Gällivare. Inga problem!

    Hur ljudnivån är med suffletten uppe vet jag knappt, den ska vara nere.
    Ljudnivån beror rätt mycket på vad man har hängt på för avgassystem....

    Om man tänker sig en cirka år 2000 Mazda 3 (eller var det fortfarande 323 då?) så är nog en MX-5 lite bullrigare, en sufflett kommer aldrig ljuddämpa lika väl som en kaross i plåt.
    Men bry dig inte om det.

    Jag har sträckkört min NB (sänkt, med sport avgassystem och semi-racing däck) 152 mil från Nurburgring till Stockholm, varav några timmar i ca 200 km/h.
    Visst hade jag åkt bekvämare i en ny diesel Mercedes, men det funkade!
    Dock börjar aluminiumhuven vibrera lite i ca 190.
    Senast redigerat av Fredrik Hesse den 2018-06-12 klockan 19:39.
    Ordförande Miata Club of Sweden - chairman@mx-5.se

    ND 2,0 Sport '17 - Svart
    Good-win Racing Roadster Sport Race lättviktsljuddämpare/ 949 Racing 6UL lättviktsfälgar / Mazda kjolpaket / Mazda (Eibach) sänkfjädrar / Michelin Pilot Sport 4 / Kort "Mustang" antenn / Formsydda väskor / Brodit hållare för Garmin DriveLux / Liten skylt fram. Bilder...

    NBFL 1,8 Sport '04 - Svart
    Öhlins Road & Track Coilovers / GC Fabrications båge / Ferrita cat back / 16" Enkei RPF-1 med 35mm offset / FM's hjulvinklar / Toyo Proxes R1-R / Rostskyddsmetoder behandling / Demonterade solskydd med Moss täcklock / Baggagerumsnät / Liten skylt fram med egen tillverkat fäste / Formsydda väskor / Audiolink Bluetooth. Bilder...

    NA 1,6 '92 - Svart (Black and Tan, såld ny i Schweiz)
    16” Barzetta Katana Black / Hankook Ventus Prime / 2,5” Simons rostfritt sportsystem med kromat ändrör 100 mm / GAZ Coilovers / Extra stabiliseringsstag i fram- och bakvagn / Magnecor tändkablar / Nardi träratt / Kromade Runabout S800 backspeglar / Beige läderdamask till växelspak och handbroms / IL Motorsports sportpedaler / Träpanel / IL Motorsport Träknopp på växelspak och handbromsspak / IL Motorsports Front Lip / IL Motorsports Twin Low Profile Lights / Blinkers & positionsljus fram i klarglas / OBX Fuel Lid Door Cover / Vita skärmblinkers / Vita sidoreflexer / Fjäderbenstag / EBC Greenstuff



    MSV: Mercedes-Benz S213 E220 CDI Exclusive ´17 - Svart

    Vad är det för motorrelaterat som händer i Stockholm?

  4. #2

    Standard

    Hej Samuel,

    En Europa-resa i en MX-5 är ingen dum idé alls, men bilen är väl inte optimal för motorväg.
    Bättre att välja mindre (och gärna krokiga) vägar.
    Jag sträckkörde min NC på motorväg från Italien till södra Skåne i September, så visst går det även om det är bekvämare i en "fulbil".
    Crystal White Pearl Mica 2.0 Sport 2013



  5. #1
    Oregistrerad (ännu) Guest

    Standard Bullernivå i motorvägsfart?

    Hej alla!

    Jag går i tankarna att införskaffa en MX-5 NB till hösten eller nästa vår. Tanken är att ha en rolig helgbil att njuta av skånska landsvägar med, men även att göra en resa genom Europa vi planerat till nästa år.

    Är det en fasligt dum idé? Europa-resan alltså...

    Litet bagageutrymme är inget jag oroar mig för, vi reser alltid lätt. Jag tänker mer på långfärdskomfort och bullernivåer i motorvägsfart. Helst undviker jag motorvägar, men ibland kommer det nog bli oundvikligt när vi behöver ta oss fram snabbare. Är NB:n med cabben uppe bullrigare än andra standardbilar i samma prisklass?

    Det ska tilläggas att jag aldrig ägt eller ns kört en MX-5 tidigare, vilket jag såklart kommer göra innan jag väl bestämmer mig. Alla råd mottages tacksamt!

    /Samuel

+ Svara på ämne

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får posta nya ämnen
  • Du får posta svar
  • Du får posta bifogade filer
  • Du får redigera dina inlägg
  •